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钢衬四氟管的的正确施工步骤及注意事项

编辑:上海聚氟五金有限公司时间:2020-11-10

  钢衬四氟管的施工过程和注意事项,钢衬四氟管的主要利益钢衬四氟管可长期在高温极限负压工况不乱运转的钢衬四氟管道及配件,解决了以往钢衬四氟管道及配件不身手负压的缺点,在许多蒸馏等高温高负压系统中得到了广泛的使用。关于钢衬四氟管的利益有许多,上海聚氟五金有限公司介绍钢衬四氟管的施工过程和注意事项和主要利益。

  钢衬四氟管的施工过程和注意事项

  在钢衬四氟管的施工过程中,首先将无缝钢管按实践标准下料,将钢管与焊环进行焊接,环内可选用手艺氩弧焊,焊接中出现的飞溅用锉刀处理洁净,且将角焊缝磨成圆角,不得有尖刃。然后,在钢管端部钻一个小的孔,作好明显符号,不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气,并在试压时用来查询四氟乙烯管是不是损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的标准要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管刺进钢管内。假设有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不逾越100℃。

  将四氟乙烯管堵截时要考虑翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边,一步先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计测量胎具温度。胎具温度不行过高,温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具渐渐下压,当胎具压到焊环边沿时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。

  这次的胎具是扁平形的,胎具的加热方法以及温度控制都与一步相同。加热后将胎具缓慢地压下来,并彻底压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。终将衬好的管道上好盲板,送入专用的加温圆筒中,连接好压缩空气管,用中频加热的方法加热圆筒,使管道全体加温到280℃摆布,然后缓慢地通人8-lOkgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中,使钢管悉数浸入水中,缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气,查看钻孔处是不是发生气泡,如发现气泡,则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管,用木盲板将两端封好,防止将四氟乙烯管划坏。